«مكلارين mp4-12c»: سيارة فورمولا واحد

..
..
كلنا يعرف تماماً فريق مكلارين المتخصص في عالم الفورمولا واحد وإنجازاته العظيمة على مر مشاركاته الطويلة
في هذه السباقات الأكثر شعبية في عالم الرياضة الميكانيكية. وقد كان أيضاً لهذا الفريق ابتكارات مدوية وآخرها تقديم مكلارين MP4-12C،
أول طراز مخصص للاستهلاك التجاري الواسع بهيكل من الكربون من الشركة الإنكليزية.

ولم يأت اختيار اسم MP4-12C من العدم. فكلمة MP4 تشير إلى المشروع الرابع لمكلارين،
والرقم 12 إلى التأكيد على الأداء القوي والفعالية الاقتصادية والأيرودينامية. أما الحرف C فيُمثّل الاستعانة بتقنية ألياف الكربون
التي سيطرت على أقسام السيارة التي تحمل لمسات فرانك ستيفنسون، مصمم أجمل السيارات الرياضية.

< ركز مصممو مكلارين في شكل أساسي على الأيروديناميكية والأبعاد المُدمجة والعملانية ومستويات الأداء العالية مع عدم التضحية
بمعدلات استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية الملوثة. ومن هذا المنطلق، راعت مختلف أقسام الهيكل تعزيز مستويات الأيروديناميكية الهوائية.
كذلك خفّض المقدم من جراء عدم اعتماد شبك تهوئة أمامي لتبريد المحرك، والاكتفاء بمبرّدين مثبّتين طولياً على الجوانب.

ويتميز المقدم بفتحات التهوئة الكبيرة والمصابيح الرئيسة فئة «بي-كزينون» المتأقلمة التي تتضمن لمبات LED، وشعار مكلارين في الوسط.

ومن الجوانب، تبرز الأبواب المجنّحـــة التـــــي تُفتح بزاوية واسعة لسهولة دخول الراكبين وخروجهمـــا من السيارة،
التي يتضمن مؤخــرها مخرجي عادم مثبّتين بوضعية مرتفعة في المنتصف، مصابيــــح خلفية عاملة بأضواء LED،
جانحاً خلفياً متحركاً يرتفع بمجرد بلوغ السيارة سرعة 120 كلم/س لتعزيز قوى الكبح عموماً.

من جهة ثانية، تتسع مقصورة طراز مكلارين MP4-12C لمقعدين، وتتميز بلوحة قيـــادة أنيقـــة تتزين بحــلل زاهيـــة من الألومينيوم
وألياف الكربـــون والجلود الفاخرة المطرزة، وكونسول وسطي «طافي» لتوفير مساحات تخزينية سفلية إضافية،
وشـــاشة كبيرة غرافيكية قــياس 7 بوصـات في أعلى الكونسول الوسطي تعرض المعلومات الحيوية بطريقة طولية تختلف عن تلك العرضية التقليدية،
ومقود ثلاثي الأذرع يتسـم بالأناقة والبساطة من دون أزرار أو عتلات تصرف تركيز السائـــق عن القيادة،
ومقاعد رياضية مصنوعة مـــن ألياف الكربون الخفيفة الوزن الشديدة المتانة تثبّت من خلال حوافها الظاهرة السائق والراكب الأمامي عند دخول المنعطفات القاسيــــة،
ومكيّف هواء عالي الفعالية يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً ونظام صوتي متطور.

قدرة وعزم

زودت MP4-12C بمحـرك من فئة V8 مزوّد بشاحني هواء «توربو» تبلغ سعته 3.8 ليتر، يولّد قدرة 600 حصان
مع أقصى عزم دوران مقداره 600 نيوتن- متر عنــد عــدد دورات يتراوح ما بين 3000 و 7000 د.د،
ويتصل بعلبة تروس شبه أوتوماتيكية فئة SSG من 7 سرعات مع قابض فاصل مزدوج يُمكن تعيير نسبه يدوياً عبر الضغط المتعاقب،
وتنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، مع إمكان اختيار ثلاث وضعيات قيادة مختلفة منها العادية أو اليدوية والرياضية وأخيراً الأوتوماتيكية،
لتتناسب مع طبيعة الطرق التي ترتادها جديدة مكلارين. كما يمكن لهذا المحرك إيصال MP4-12C من سرعة صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 4 ثوان،
مع بلوغ سرعة قصوى تتعدى 320 كلم/س.

تجهيزات التطور

عند تجربتي جديدة مكلارين في ضواحي لندن على طرق أعدتها خصيصاً الشركة التي زرنا أيضاً مصانعها،
لفتني أمور عدة في هذه السيارة التي يمكن وصفها بـ «الخطرة»، وهنا أبرزها:
ثبات وتماسك خصوصاً عند الدخول بسرعات عالية في المنعطفات، وزن خفيف بفضل اعتماد هيكل من قطعة واحدة
من ألياف الكربون المضغوطة زنتها 80 كلغ تقريباً مغلّفاً بألواح من الألومينيوم والبلاستيك المقوّى، أسطوانات كبح مصنوعة من السيراميك
أو «الخزف الفخاري» المدعّمة إضافياً والخفيفة الوزن وتتميز بمقاومتها العالية

للحرارة الناجمة عن الكبح التي تفوق 1000 درجة مئوية، إضافة إلى طول عمرها مقارنة بأقراص الكبح المعدنية التقليدية،
مع الإشارة إلى أن عملية الكبح من سرعة 100 كلم/س إلى صفر تستغرق نحو 30.5 متــــر،
سلاسة جو المقصورة وهدوئه مهما كان الضغط علــى دواســة الوقود مرتفعاً،
نظام «موجّه الكبح» الذي يعمل على الكبح داخل العجلات الخلفية عند الدخول بالمنعطفات القاسية لتجنّب ظاهرة Understeer بتصــــحيح المسار
فور بدء الانحراف الناتج من تأخّر الانعطاف، أنظمة تعليق متطورة مكونة من شوكة مزدوجة ونوابض حلزونية أكثر قساوة فضلاً عن أسطوانات
تخميد مصنــــوعة من الألومينيوم المتين تتصــــل مع بعضها بعضاً هيدروليكياً وذلك في الجهتين الأمامية والخلفية،
كما يمكن ضبط ارتفاعها وهامش ارتدادها تبعاً لثلاثة أنماط قيادة مختلفة، وهي: العادية، الرياضية والأداء العالي.

كذلك نالت هذه المركبة هيكلاً صلباً مكوّناً من الألياف الكربونية المضغوطة، مع زيادة الصلابة الالتوائية عموماً، علماً أن الألواح القابلة للالتواء
عند حصول حوادث اصطدام، تهدف إلى امتصاص الصدمات مع إبعادها قدر الإمكان عن الركاب، فضلاً عن تجهيزات السلامة الأخرى،
مثل الوسائد الهوائية المتنوعة، ومساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء العنق عند حوادث الاصطدام العنيفة،
وأحزمة الأمان الثلاثية نقاط التثبيت المزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي.

مختصر مفيد

المقاييس

الطول (ملم) 4507

العرض (ملم) 1909

الارتفاع (ملم) 1199

قاعدة العجلات (ملم) 2670

الوزن (كلغ) 1434

المحرّك

عدد الأسطوانات V8

السعة (ليتر) 3.8

القدرة (حصان/د.د) 600/7000

العزم (نيوتن متر/د.د) 600/3000 - 7000

نقل الحركة

علبة التروس 7 نسب SSG

الدفع خلفي

أنظمة ثبات القيادة

ABS/ ESP/ BA/ABC/بري سايف/ديسترونيك بلاس

الأداء

السرعة القصوى (كلم/س) 330

استهلاك الوقود (ليتر/100كلم) 11.7

تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 3.3 (3.1 مع إطارات كورسا)

نسبة انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 279

قدرة الكبح من 100 كلم/س إلى صفر (متر) 30.5

عوافي ع هالطرح الرائع
آِحْتِرَآمِيِِ
,

سرى الليل
أسعدني مرورك الف شكر

يعــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــطيكك اااااااااالف عاااااااااااااااااااااااااااااافيــــــه

الف شكر عالمرور